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Lo primero es saber si necesitamos cambiar nuestro kit de transmisión:
A ) Si los dientes del plato presentan un desgaste
como el de la
imagen.
B ) Si aún estando los dientes del plato en buen estado tenemos apretados al
máximo los tensores de la cadena y aún así ésta tiene una holgura superior a
3cm.
C ) Por desuso la cadena está altamente oxidada y en mal estado.
Si tenemos alguno de esos problemas es hora de
comprar un kit de transmisión y
disponernos a cambiarlo.
PASO 1:
Aflojamos las tuercas tensoras ( A ) la máximo para
conseguir que la cadena quede
totalmente destensada y aflojamos la tuerca del eje ( B ) para dejar la rueda
suelta.
PASO 2:
Quitamos el eje de la rueda (quizá tengamos que ayudarnos suavemente de un
martillo para que salga fácilmente) y quitamos la rueda del basculante. No os
asustéis ya que caeran al suelo (si no los cojemos nosotros antes) dos piezas a
cada lado de la rueda que son los espaciadores ( A y B ) que no necesitaremos
hasta que montemos de nuevo la rueda), apartamos la cadena del plato y sacamos
la rueda sin miedo.
PASO 3:
 
Quitamos las 5 tuercas que sujetan el plato y quitamos el plato viejo.
PASO 4:
Si levantamos donde iba atornillado el plato podremos comprobar el estado de los
silentblocs ( A ) que son unas piezas de goma que sirven para amortiguar los
golpes fuertes de la transmisión al retener fuertemente o acelerar con
brusquedad e impedir daños. Deberemos sustituirlos si están en mal estado.
Este es un buen momento para limpiar a fondo la
llanta y engrasar con cuidado los
rodamientos de la rueda.
PASO 5:
Ponemos en su lugar el nuevo plato y apretamos sus tuercas
PASO 6:
 
A continuación nos disponemos a cortar la vieja cadena, para ello podemos usar
una sierra de hierro o lo que yo recomiendo: una buena radial que nos facilita
el trabajo enormemente ya que en tan
solo unos segundos podemos tener la cadena fuera.
Una vez cortada solo tenemos que tirar (estando el punto muerto puesto) de la
vieja cadena para quitarla.
PASO 7:
Ahora cambiaremos el piñón, para ello deberemos aflojar el tornillo de la
palanca de cambio ( B ) para aflojarla y quitarla del eje.
También deberemos quitar los 5 tornillos que sujetan la
tapa del piñón y sin necesidad de
quitar el cable de embrague de su lugar apartarla.
PASO 8:
Una vez quitada la tapa deberemos remover la "presilla" que mantiene sujeto el
piñón a su eje y sacarlo, tirándo de él.
PASO 9:
Ponemos el nuevo piñón y lo fijamos con la presilla que quitamos previamente.
PASO 10:
Colocamos la nueva cadena en el nuevo piñón y cerramos de nuevo la tapa
aprentando los 5 tornillos ( A ) y volvemos a fijar también la palanca de cambio
en su lugar.
PASO 11:
Colocamos la ruda en su lugar sin olvidarnos de los dos espaciadores que
quitamos al sacarla e instalamos de nuevo el eje.
PASO 12:
Colocamos la cadena rodeando el plato.
En el eslabón ( A ) de los pasadores (que tiene que venir con el kit, dentro de
una bolsita) introducimos un o-ring ( C ) o arándela de goma en cada una de los
pasadores y posteriormente cerramos la cadena introduciendo dichos pasadores en
los orificios de la cadena.
Posteriormente colocamos los otros dos o-rings en los pasadores de nuevo y
colocamos la tapa del eslabón ( B ) para cerrarlo. Podemos ayudarnos de unos
alicates ya que cuesta un poco introducir los pasadores a través de la tapa del
eslabón.
Ahora ya tenemos la cadena cerrada y hemos montado el último eslabón, a
continuación deberemos remachar los pasadores para cerrarlo e impedir que la
cadena se desmonte. Para ello tenemos varios métodos:
1) El más sencillo es con un remachador pero no es algo de lo que todo el mundo
disponga. Solo deberemos colocar el remachador en su lugar y apretar el tornillo
del que dispone al máximo y repetir la operación con el otro pasador.
2) El otro método para remachar la cadena es con un punzón de acero de punta
gorda, pero podes usar cualquier objeto
similar. La punta la vamos colocando en el borde exterior de cada uno de los dos
pasadores del eslabón que queremos cerrar y con un martillo y con cuidado (se
trata de hierro dulce, y no hace falta dar muy fuerte para que se deforme) vamos
aplanando los bordes del sobrante del eslabón hasta remacharlo tal y como están
los demás eslabones. |
