¡Mi moto se mueve en la curva!

¿Qué puedo hacer para que mi moto no sea un flan y no parezca que me voy a caer en cada curva?

Para que esto no suceda y puedas ir cómodo, revisa pequeños aspectos y sustituye todo lo necesario.

La mayoría de las veces no sabemos cómo empiezan los movimientos, pero poco a poco van apareciendo y poco a poco se van acentuando de manera irremediable.

El problema radica en que normalmente el cambio se produce día a día y es tan pequeño que no nos damos cuenta. Además como la mayoría de los usuarios sólo montan en su moto no tienen elementos para comparar. De esto te das cuenta cuando pruebas la moto de algún amigo y rápidamente notas muchas diferencias aunque las motos sean iguales.

Lo mejor es intentar mantener tu moto en perfecto estado siempre y al día de todos los elementos de desgaste, para reducir las probabilidades de que empiecen los movimientos. Los neumáticos por ejemplo se desgastan poco a poco y hasta que no los cambiamos no notamos la diferencia.

Aparte también nos podemos encontrar con movimientos causados por una conducción demasiado agresiva. Ya sea porque nos movemos demasiado encima de la moto o porque al movernos descontrolamos la moto. La solución pasa por ser más dulces en la conducción e intentar no mover la moto al entrar o en mitad de la curva. Si te fijas en las carreras, aunque hay algún piloto muy brusco, la mayoría suelen ser muy dulces con la conducción lo que les convierte en pilotos muy finos a la hora de trazar y muy rápidos. Mientras que los que son excesivamente bruscos, pueden ser rápidos y a la vez un poco «bayetas ». Otro factor respecto de la suavidad es hacer que las suspensiones trabajen con mayor dulzura posible y por tanto no provoquen movimientos. En definitiva, si tu moto no te da confianza empieza a chequearla para evitar una caída y un buen disgusto.

MANTENIMIENTO

Presiones bajas

En línea recta no se nota demasiado, pero a poco que tumbes la moto se hará inestable e imprecisa. Lo mejor es que las compruebes cada dos semanas para curarte en salud. Cuidado con el medidor, muchos son demasiado imprecisos.

Suspensiones descompensadas

Incluso en motos nuevas el problema puede estar en los reglajes: endurecer mucho detrás sin tocar la horquilla. Eso hace que la moto no se hunda en paralelo al apoyarse en la trazada, provocando oscilaciones.

Horquilla en mal estado

Si no la cuidas, se va ablandando en muelle e hidráulico hasta límites peligrosos. El cambio de aceite, casquillos de fricción y un tope en el muelle la dejarán como nueva.

Amortiguador en mal estado

Va cediendo poco a poco por desgaste. Puedes corregirlo con más precarga y endureciendo el hidráulico, pero si no es regulable, o el deterioro es excesivo, habrá que repararlo (si se puede) o cambiarlo.

DESGASTE

Neumáticos gastados

Una vez que el neumático se desgasta, escalonándose el delantero y aplanándose el trasero, el comportamiento será mucho peor: la dirección se pondrá muy dura, la moto se caerá de golpe y en curva será mucho más imprecisa.

Rodamientos de dirección o de rueda

En los dos casos se van desgastando del roce interior. Si por casualidad entra agua dentro, el proceso se acelera. Para evitar esto es aconsejable secar la moto evitando acumular agua en el interior.

Holgura de basculante

En determinados modelos es muy común que se desgasten los rodamientos del basculante. Los síntomas empiezan con movimientos en la rueda trasera y la comprobación se hace con la rueda quitada y la moto en el aire.

Holgura de bieletas

Todo el sistema de bieletas lleva rodamientos interiores que con el agua y la suciedad pueden hacer que la suspensión no trabaje bien, por agarrotamiento u holgura, provocando movimientos en la rueda trasera.

OTROS

Moto desalineada

La desalineación se puede producir al tensar la cadena más de un lado que del otro, por tener la horquilla delantera revirada, etc. Una fácil comprobación es coger una barra y comprobar la distancia de la rueda por los dos lados.

Neumáticos inadecuados

No todos los neumáticos son perfectos para tu moto. En algunos casos la carcasa es muy blanda o dura, simplemente porque están diseñados para otro tipo de moto. Para no equivocarte pregunta en tu taller de confianza cuáles son los más adecuados para tu modelo.